梧州火车站基本介绍
2009年9月9日，梧州火车站正式开通了开往南宁的客车，结束了梧州无火车历史。梧州火车站项目部总工程师田文将表示，梧州火车站施工面临三大难点：软基处理、改良填料、减少路基沉降。梧州火车站站场位于多水塘区域，底层淤泥深厚，软基处理成为关键。项目部通过采用CFG桩、粉喷桩、塑料排水板等工艺进行软基处理，对站场地面进行加固。在处理73万米软基总量下，项目部加大机械配置，确保软基处理按时完成，为后续施工铺平道路。
站场底基处理后，施工面临站场填料大部分是含水量高的粘质黏土的问题。项目部通过深入现场研究，确定采取掺砂改良方案，填料满足设计要求。与贺州火车站的石头填方施工不同，梧州火车站采用砂土填方，填方高度高达18米。施工过程涉及挖机填土、自卸车装运、推土机初平、平地机精确整平四个环节，每层路基填筑严格控制施工厚度，现场检验合格后进入下一道工序。确保路基填筑质量，减少路基沉降成为施工重点。施工队伍通过观测路基沉降，及时采取措施控制填筑速度，保证梧州火车站路基填筑质量。
梧州火车站的建设和运营，不仅结束了梧州无火车的历史，还展示了项目团队在复杂地质条件下应对挑战的能力。通过软基处理、改良填料和控制路基沉降，梧州火车站的施工取得了成功，为后续的铁路建设和运营奠定了坚实的基础。
扩展资料
梧州火车站是洛湛铁路永岑段最大的中间站，全长3公里，占地524亩。梧州火车站的施工，历经和解决了软基处理、改良填料、减少路基沉降三大难点，才使工程进展顺利。 2009年9月9日，梧州火车站开往南宁的客车正式开通，结束了梧州没有火车的历史。
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