东风起亚K3底盘解析图
车风起亚K3汽车底盘总体概述
悬挂系统构造依然是前麦弗逊/后扭力梁，各构件均使用钢质材料，_有意外惊喜。后悬挂系统的减振器上方同时与车体联接。这类设计方案促使后悬挂系统没法根据增加减振器长短、扩大缓存行程来提高减振器吸振实际效果，务必选用行程较短的减振器。为在较短的缓存行程内消化吸收震动，短行程减振器的阻尼力更高，制造成本也会高些。
起亚k3是含有前有防撞梁的，前边为钢度材料，后边是不锈钢材料。用于消化吸收碰撞动能的一种设备，由承重梁、吸能盒、安_板构成，承重梁和吸能盒在低速档碰撞时要合理消化吸收冲击性机械能，降低对车体侧梁的危害。只不过是玻璃钢防腐材料比不锈钢板材能够承担的剪切应力小许多，简易而言，产生很大碰撞时，后防撞梁非常容易碎，不利检修经济指数。
起亚K3碰撞实验
碰撞后发动机盖吸能溃缩，绝大多数零配件形变比较严重，防撞梁都没有具有有效的维护，储水箱热管散热器形变，但是汽车发动机机盖往上拱起，防止二次伤害。
_部假人受保险带管束优良，汽车安全气囊及时打开，具有关键维护功效。后排座女士假人座姿优良，胳膊无规律行为。少年儿童假人的维护充足，_有挪动和晃动。
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